Khớp nối đề cập đến một thiết bị kết nối hai trục hoặc một trục và một bộ phận quay, và quay lại với nhau trong quá trình truyền chuyển động và sức mạnh, và không tách ra trong điều kiện bình thường. Đôi khi nó cũng được sử dụng như một thiết bị an toàn để ngăn chặn các bộ phận được kết nối phải chịu tải trọng quá mức và đóng một vai trò trong việc bảo vệ quá tải.
Khớp nối còn được gọi là khớp nối. Một thành phần cơ khí được sử dụng để kết nối chặt với trục lái và trục điều khiển trong các cơ chế khác nhau để xoay cùng nhau và truyền chuyển động và mô-men xoắn. Đôi khi nó cũng được sử dụng để kết nối các trục và các bộ phận khác (như bánh răng, ròng rọc, v.v.). Nó thường bao gồm hai nửa, được kết nối bằng các phím hoặc khớp chặt chẽ, tương ứng, và được buộc chặt vào đầu của hai trục, và sau đó hai nửa được kết nối theo một cách nào đó. Khớp nối cũng có thể bù đắp cho độ lệch giữa hai trục do sản xuất và lắp đặt không chính xác, biến dạng hoặc giãn nở nhiệt trong quá trình làm việc, v.v. (bao gồm độ lệch trục, lệch xuyên tâm, lệch góc hoặc sai lệch toàn diện); Và giảm bớt tác động và hấp thụ rung động.
Hầu hết các khớp nối thường được sử dụng đã được tiêu chuẩn hóa hoặc tiêu chuẩn hóa. Trong trường hợp bình thường, chỉ cần chọn chính xác loại khớp nối và xác định loại và kích thước của khớp nối. Khi cần thiết, khả năng tải của các liên kết dễ bị tổn thương có thể được kiểm tra và tính toán; khi tốc độ cao, lực ly tâm của cạnh ngoài và biến dạng của phần tử đàn hồi cần được kiểm tra, và kiểm tra cân bằng và như vậy là cần thiết.
Theo các điều kiện làm việc khác nhau, khớp nối cần phải có hiệu suất sau:
(1) Tính di động. Tính di động của khớp nối đề cập đến khả năng bù đắp cho sự dịch chuyển tương đối của hai thành phần quay. Các yếu tố như lỗi sản xuất và lắp đặt giữa các thành phần được kết nối, thay đổi nhiệt độ trong quá trình vận hành và biến dạng tải, v.v., tất cả đều đưa ra các yêu cầu về tính di động. Hiệu suất di động bù đắp hoặc giảm tải bổ sung giữa các trục, vòng bi, khớp nối và các bộ phận khác gây ra bởi sự dịch chuyển tương đối giữa các thành phần quay.
(2) Đệm. Đối với những trường hợp tải bắt đầu hoặc tải làm việc thay đổi, khớp nối phải có các yếu tố đàn hồi có thể đệm và giảm rung động để bảo vệ động cơ chính và máy làm việc khỏi bị hư hỏng.
(3) An toàn và đáng tin cậy, với đủ sức mạnh và tuổi thọ.
(4) Cấu trúc đơn giản, lắp ráp và tháo rời thuận tiện, và bảo trì.
